“現在不求變，明天就出局！”這是近年來汽車經銷商集團的共識！新能源浪潮沖擊、價格戰硝煙彌漫，傳統4S店利潤空間被不斷擠壓——這不是一家兩家企業的困境，而是整個汽車流通行業的集體陣痛。
基于此，全國工商聯汽車經銷商商會數字化分會（簡稱數字化分會）正式啟動。作為全國工商聯汽車經銷商商會的分支機構，它并非又一個傳統行業組織的誕生，而是一支推動行業變革的“數字化特種部隊”的集結號！
巴圖魯作為首批領導班子，基于“數字化集采管理+供應鏈服務”，與京東、邦邦汽服等伙伴強強聯合，共同組建“數字化先鋒軍”，以科技力量推動汽車售后產業的數字化轉型，為行業注入強勁動能。
數字化分會工作留影
1.為何此刻需要一支“數字化先鋒軍”？
回溯2023年，看似回暖的中國車市暗流洶涌：新能源滲透率突破30%，直營模式沖擊傳統渠道，售后利潤下滑超15%。彼時，經銷商在轉型十字路口徘徊，一場由全聯車商發起的數字化攻堅戰早已悄然布局。
2022年長沙峰會，首次提出“全鏈路數字化解決方案”，直指經銷商“線索轉化難、人力成本高”的痛點；
2023年鄭州流通大會，商會聯合汽車之家發布《服務一致性報告》，首次建立經銷商數智化評估標準；
2024年汽車出口大會，數智營銷分論壇首次披露：使用智慧工具的經銷商售后留修率提升23%，人力成本下降18% 。
這些行動背后，是行業共識：單打獨斗的數字化注定失敗，生態協同才是破局關鍵。數字化分會應運而生——它要做的不只是“橋梁”，更是整個汽車流通產業的數字神經中樞。
2.共建售后數字化平臺，重塑經銷商主導地位
4S體系曾為中國汽車售后服務行業的發展立下赫赫戰功，在資金、技術、管理，特別是人才梯隊上，為行業奠定了深厚根基。而如今“行業大洗牌”的時代推動了其智能化、數字化的發展需求。
與傳統協會不同，數字化分會從誕生就帶著“科技基因”：全鏈路賦能，一個接口解決所有痛點。
汽車售后數字化綜合服務平臺是分會賦能行業的核心利器。平臺深度整合汽車及后市場產業鏈頭部資源，針對汽車經銷商售后業務痛點，打造標準化、一站式解決方案，覆蓋SAAS系統、金融支付、供應鏈平臺等等服務，助力其重塑在汽車后市場的核心主導地位。
3.數字航母，巴圖魯基礎設施平臺做引擎
開放合作正逐步成為貫穿整個汽車及后市場生態的命題，巴圖魯與京東、邦邦汽服等“數字化先鋒軍”的誕生，將顯著加速全行業降本增效與轉型升級進程。
巴圖魯自2020年開始便深度布局汽車經銷商集團數字化業務，通過十余年來由汽配供應鏈自營積累的數據、系統、供應鏈、運營能力等數字化基礎設施，為集團提供基于“SaaS+供應鏈”的集采數字化解決方案，目前已服務全國超5000+4S門店，助力其打造陽光、高效、健康的售后供應鏈體系。
作為這艘“數字化航母”的核心引擎，巴圖魯將深度推動汽車經銷商集團數字化“應用商店”的建設，協同行業伙伴利用技術的創新建立行業數據通行標準，建立經銷商、服務商統一使用的數據接口，真正做到一個接口解決所有痛點。
以上為部分先鋒陣容，更多精銳力量正加速集結
近年來，巴圖魯正在把數字化基礎設施能力貫穿到汽車后市場全鏈路，鏈接、服務超12萬家產業主體，將“朋友圈”拓展至主機廠、汽車經銷商集團、汽車零配件制造/流通商、汽車保險、報廢車拆解廠等，通過數字化解決方案輸出，提升產業協同。
如今，以數字化為代表的新技術浪潮奔涌而至，巴圖魯將與更多伙伴一起破浪前行，助力4S集體重塑在汽車后市場的核心主導地位。
文章來源：全聯車商數字化分會（部分修改）