近日，汽車后市場服務平臺巴圖魯宣布完成新一輪C+輪融資，投資方為中金資本旗下中金智德及山東通匯資本旗下的國壽泰和一期基金。據報道，這是巴圖魯連續第五年獲得資本加持，服務型平臺的價值再次凸顯。
對于本輪融資用途和公司未來發展，巴圖魯創始人、董事長曾萬貴在接受采訪時談到，“在過去的五年里，巴圖魯已初步完成了后市場行業基礎設施的搭建；接下來的五年，我們將把戰略重心放在行業服務質量的提升上，基于我們打造的基礎設施，持續為行業提供高品質服務。”
五年潛心打磨，后市場基礎設施建設成效初顯
傳統的汽車后市場，特別是在配件流通領域，因為上下游都極度分散，中間環節特別多，無標準無規則，而且高度依賴人工，因此各個環節的服務都處于非常原始落后的狀態，流通效率低，服務體驗差。
“根本的原因就在于供應鏈的基礎設施太薄弱，標準化程度太低。”曾萬貴對此深有感觸，他接著總結道：“所以巴圖魯在第一個五年，全力去做的，就是以全車件交易平臺的形式，完成了供應鏈上下游的鏈接，以互聯網技術手段，打造了線上訂單自動處理和線下物流交付的閉環體系——這是給后市場供應鏈打造的一套基礎服務設施，包含了數據、系統、倉配和渠道。”
據介紹，在數據方面，截至2019年3月，巴圖魯已完成100多個汽車品牌、20多萬種主流車型數據的整理，實現了5億多條配件的匹配關系，覆蓋了98%的車型。系統方面，巴圖魯傾力打造了一系列高效的信息化系統平臺。包括業務平臺、交易平臺、商家平臺、數據平臺，真正意義上做到了汽配從交易到交付的全流程標準化自動化運行。
倉配方面，巴圖魯已建成華南廣州倉、華東杭州倉、華中武漢倉、華北天津倉4大智慧倉配中心，以700公里為半徑的深度覆蓋市場。圍繞各大中心倉，巴圖魯搭建了城市對城市的專線物流和干線物流，同時借助下沉到市縣鎮的城市合伙人服務網絡。預計2019年將完成全國7大區域布局，發展合計2000家城市合伙人，超過8000名地面服務人員。
未來五年，聚焦后市場服務質量建設
受上游供應商渠道整合、下游維修企業銳減、終端客戶價值體驗需求上升等因素的影響，未來后市場角逐的關鍵點將在于整個供應鏈效率的提升和行業服務質量的提升。汽車后市場媒體資深人士胡軍波近年來在多次演講中談到，汽車后市場各種價格戰與價值站的背后，效率和服務質量是未來角逐市場的關鍵。
據報道，在2018底的上海法蘭克福汽配展上，曾萬貴先生正式宣布啟動服務質量戰略，聯動行業共建后市場供應鏈服務質量標準。在他看來，“2019年是中國汽車后市場汽配供應鏈3.0賦能階段的起點，也是開啟后市場供應鏈服務質量的元年。”
“我們已經把服務質量建設確定為巴圖魯接下來五年的重要戰略。一方面，我們會在商品組織、報價、接單、發貨、配送以及售后等各個環節，梳理清晰流程，建立相應的服務標準，在每個環節的服務中都嚴格按照標準來操作執行，以爭取每一次的服務質量都符合客戶的要求。”曾萬貴介紹道，“這些服務質量標準的落地推行，也涉及到行業的各個環節，所以另一方面，我們也會同步聯動行業上下游及橫向合作伙伴，通過行業聯保、配件認證、維修廠認證、技師認證等，一起努力，共同建立汽車后市場供應鏈的服務質量標準！”
八大支撐高品質服務保障，服務好才是真的好
“為什么中國巨大規模的汽車后市場，沒有誕生一家真正有規模的標桿企業？”曾萬貴對這個問題做了深入的思考，“我認為，最根本的，是因為行業服務質量標準的缺失、管理的混亂，以及群體對服務質量管理的麻木、漠視和不作為。”
汽車后市場資深媒體人張杰也曾撰文討論過這個話題，他認為未來后市場的商業模式必然以客戶為中心，最有價值的是向客戶提供持續優化的精準服務。
曾萬貴對此也表示認同，“巴圖魯的定位非常明確，就是向后市場提供高品質服務的基礎設施平臺，我們給客戶及合作伙伴們提供的最大價值，就是我們的服務，涉及數據、系統、倉配、交易、物流、售后、供應鏈金融、品牌推廣等各個環節。”曾萬貴這樣解釋道，“評價巴圖魯的標準也非常簡單而明確——服務好才是真的好。”
至于如何才能確保提供高品質的服務，曾萬貴將巴圖魯的能力支撐概況成八個方面：全品類覆蓋、全品牌拓展、全品質組合、全鏈條服務、全系統支撐、全流程管控、全渠道布局、全區域聯動。
“因為做到了以上八點，對于維修廠來說，巴圖魯提供的高品質服務就可以用一句話說清楚了——配件齊全可靠，服務隨叫隨到！”曾萬貴最后總結道。